1. Introdução
O objectivo geral do programa europeu Life Cycle é promover, na sociedade, alterações aos crescentes estilos de vida sedentários e consequentes problemas de saúde, conjugando a actividade física com as rotinas diárias de mobilidade dos cidadãos, em qualquer idade (desde a infância aos cidadãos seniores).
O “Life Cycle” aponta para a integração de um meio suave de transporte (a bicicleta) como uma rotina física diária e como melhoria da qualidade de vida no âmbito da saúde pública. Pretende-se alterar os comportamentos dos cidadãos nas suas opções de mobilidade e fomentar a percepção da importância da actividade física na melhoria dos níveis de saúde, integrando rotinas diárias (mobilidade - escola, trabalho, deslocações em percursos de 3 a 4 kms) ou mesmo ocasionais (lazer).
Assim, o projecto “Life Cycle” pretende contribuir para a redução dos principais problemas da saúde pública, como o excesso de peso, as diabetes e os problemas cardiovasculares, entre outros, envolvendo toda a população: desde as crianças aos idosos, porque é fundamental dar forma a comportamentos saudáveis de mobilidade e mantê-los durante todo o ciclo de vida.
Aquando das iniciativas nas escolas, no passado ano lectivo (2009/2010) e também na comunidade em geral, o principal problema levantado foi o da falta de segurança para circular de bicicleta nas ruas de Aveiro.
Por isso entendeu-se que a abordagem seria avaliar o quão perigoso são esses percursos, particularmente os que acedem à vossa escola e fazer propostas de alteração para o maior número de percursos possíveis. E é nesse sentido que a Câmara Municipal de Aveiro promove a colaboração com as escolas secundárias.
Proposta de Metodologia
O público alvo desta proposta são os alunos de 12º ano e o trabalho é para realizar em grupo na disciplina de Área de Projecto. Para uma melhor valorização do trabalho, há todo um interesse em que existam vários grupo no sentido de analizarem percursos e propostas diferentes e alternativas.
Durante o primeiro período, os alunos investigariam a problemática da mobilidade em geral e em Aveiro em particular. No final do 1º período deveriam ser capazes de identificar os diferentes modos de transporte, as suas características, as condições em que cada um pode/deve ser utilizado (eficiência); a contribuição dos transportes para o aquecimento global (consumos); os acidentes; a problemática do transporte de mercadorias.
Os alunos podem ainda debruçar-se sobre outros aspectos relacionados com a mobilidade urbana: o transporte público versus transporte individual; os meios suaves (a pé e de bicicleta) versus o transporte motorizado; a dispersão urbana e a mobilidade; os o congestionamento viário, etc.
Será ainda organizada uma visita de estudo (está ainda em análise o local) a uma cidade (poderá ser espanhola) que tenha implementado um novo sistema de bicicletas. Essa visita fica a cargo do Projecto Life Cycle, com todos os alunos das 4 escolas secundárias que irão preparar /desenvolver os projectos.
Durante o 2º período, numa primeira fase, cada grupo deverá definir um conjunto de características ideais do percurso pedonal e percurso ciclável; numa segunda fase escolhe duas zonas residenciais, uma a 1km – 1,5km da escola e a 4 ou 5km da escola, e que serão as suas áreas de estudo.
Numa terceira fase cada grupo irá fazer um “walking audit[1]” e um “cycling audit” aos percursos seleccionados. Será dado todo o apoio a esta tarefa, tanto ao nível da preparação teórica como na ida para o terreno. Para acompanhar o “audit” serão convidados vários representantes de vários grupos para apoiarem na análise dos percursos. Em cada uma destas fases será elaborado um relatório de execução.
No Terceiro periodo cada grupo irá elaborar um relatório com propostas de melhoramento dos dois percursos.
Dependendo do número de grupos a trabalhar neste projecto e também da possibilidade em juntar as 4 secundárias num único período de tempo, propõe-se ainda a apresentação dos trabalhos ao executivo camarário, professores, pais e colegas que queiram participar.
A Câmara apoiará ainda na impressão de plantas, se for o caso.
Será atribuído um prémio ao grupo (máximo de 4 elementos) que apresentar o melhor trabalho. Este será avaliado da maneira seguinte:
ü 25% para o relatório de análise da problemática da mobilidade que termina no final do 1º periodo
ü 35% para os “walking audit” e “cycling audit”
ü 40% para as propostas dos percursos pedonal e ciclável;
O júri será constituído por Arminda Soares, Miguel Araújo e Adriano Almeida da Câmara Municipal de Aveiro. Em cada escola, o coordenador da área de projecto apoiará na selecção do melhor trabalho da escola.
O prémio será ou uma máquina fotográfica ou um telemóvel ou ou ipod no valor aproximado de 120€ a cada elemento do grupo vencedor.
[1] Um “walking audit” (e o Cycling audit também) é uma ferramenta que permite analisar as condições para os peões e os ciclistas ao longo de um percurso. É normalmente conduzido por um grupo diversificado de membros da comunidade que pode incluir: planeadores, vereadores, membros da associação comercial, das juntas de freguesia, residentes locais, policia, e muitos outros. Podem durar uma hora ou um dia todo e podem evolver, andar a pé, bicicleta, autocarro etc. As recomendações são feitas relativamente à largura do passeio e suas condições de manutenção e desobstrução; condições do atravessamento das ruas; conectividade com os estacionamentos; estacionamento na via pública etc.
